坦克 300 的越野动力系统可靠性不错。

它搭载 2.0T 发动机，动力匹配 8 挡手自一体变速箱或 9HAT 变速箱，系统性何功率和扭矩表现出色，可靠能提供强大的越野动力输出。

其中，动力HEV 版本采用 2.0T 匹配 P2 电机的系统性何混动系统，最大功率 224kW、可靠最大扭矩 640 牛·米。越野

P2 电机结构有多种布局方式，动力工作原理是系统性何启动时电池给电机供电驱动车辆，行驶中需要大扭矩或超车时发动机与电机串联输出，可靠下坡或刹车时电机反转给电池充电。越野

P2 结构的动力优势是以较小改造代价提升动力性能和燃油经济性，布局灵活、系统性何兼容性强。但弊端是单电机难以兼顾发电效率和动力输出，无法实现多种场景全覆盖，在变速箱切换为空挡时停止驱动车辆工作。

不过，坦克 300 HEV 的 P2 混动主要目的是优化油耗，其电机能实现独立驱动和动能回收，在降低成本和重量的同时提高燃油经济性。但馈电后单电机系统可能导致油耗表现不如宣传。

对于越野需求较高的情况，可能牧马人 4xe 的双电机方案更合适，但坦克 300 HEV 出于成本等考虑未采用。

总体而言，坦克 300 动力系统在提供强大动力的同时，也在不断优化改进，可靠性是有保障的。