油价三连跌对物流运输企业的油价业利好主要体现在降低运输成本。

燃油费用一直是连跌流运物流行业的主要成本之一，三连跌使得物流企业在这方面的对物支出大幅减少。

以国内通达系快递企业为例，输企燃油费用占其运输成本的何利好 20 - 25％，油价大跌有助于降低运输成本。油价业顺丰控股由于航空运输占比较大，连跌流运空运中燃油成本占比 33％，对物因此油价下跌对其利好也较多。输企

福建 - 广东线路的何利好袁先生表示，往返一趟 2000 公里路能省大概 700 多块钱。油价业对于月跑 10000 公里、连跌流运百公里油耗 38 升的对物重型卡车，在下次调价窗口开启前，输企单辆车的何利好燃油成本将减少 741 元左右。

但油价下跌能够给物流企业带来多大受益存在不确定因素。目前物流企业市场竞争激烈，以价格战为主，如果企业将油价下跌的利润空间用于价格竞争，最终利好将有限。

不过，油价降低刺激了司机复工意愿增强。除湖北等个别省份外，全国其他省份规模以上工业企业复工率均已超过 90%，油价降低带来的物流成本降低，加之政策工具调整，必将刺激复产率的提升。

除公路物流外，油价下跌对航空、航运行业也有积极影响，能缓解疫情冲击，迎接受疫情影响的部分物流需求回弹。

然而，油价降低也有不利一面，不利于新能源车辆的发展。我国对于成品油价格设置了调控上下限，当国际油价暴跌或暴涨到一定程度时，成品油价会受到限制，国内成品油料将不会持续大跌。