特斯拉电动皮卡正式交付后，特斯体验用户体验有好有坏。拉电

续航方面，动皮有车主的卡正四驱版 Cybertruck 行驶超过 1 万英里，充满电最大续航里程仅 206 英里，式交80%电量时仅 164 英里。付后在这 1 万英里中，用户70%里程在高速，特斯体验30%在城市，拉电还包含长途旅行，动皮平均能耗 599 瓦时/英里，卡正城市保守驾驶能耗低至 290 瓦时/英里，式交高速则飙升至 900 瓦时/英里。付后充电上，用户60%在家充，特斯体验30%用超级充电桩，10%目的地充电。V2 超充慢，充满约 2 小时，V3 充到 70%需 1 小时多，没机会试 V4。家充用第三代壁挂式充电器，32 或 48 安培需 8 - 14 小时充满，通常上限设 90%。

驾驶过程中，有低电量主屏幕黑屏等问题，货厢保险箱不防水，路噪大。不过也有优点，比如音响很棒，座椅通风、乘客视野、操控性、加速、车速和线控转向系统都令人满意，回头率高常被拍照。

保险方面，两位有良好驾驶记录但有旧罚单的车主每月 465 美元。

总的来说，驾驶出色，但续航和充电速度有待提升。

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